秉公处理，向上报告。

    上面就回了句知道了，便没了下文。

    不是上峰人浮于事、尸位素餐、官僚主义，而是这种问题，涉及的工程量十分巨大，天晓得是哪部分程序出了问题，导致不兼容，哪怕集中相关科研人士组成团队公关，也不可能短时间就给出满意答复。

    于是同一辆车，第三次出状况，这次更干脆，中央计算机系统干脆关机。

    这就意味着不光是建立在其基础上的车载不工作了，连其他一些基本的运转也都停止了。

    这么庞大的巨无霸人工造物，可不是一帮车员用通讯器联络着就能驾驭的。

    车辆各功能部分的操作系统不支持这么干（智能化，或者话说傻瓜化）。

    还有就是人员也不具备那种精通原理，能从根源上发现问题、解决问题的能力。

    两者结合，中央计算机系统瘫了，那么舰车是必定趴窝的。

    这时候时间已经是后半夜，不光是行动队队长，各舰车的车员们也都被折腾的火冒三丈。

    因为一车出问题，就拖累全车队，全车队减速或停车，就自然要求车员加强戒备，防止意外发生。毕竟失速或干脆停下的舰车更容易沦为针对的靶子。

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