第七百四十四章

    在发动机喷管的构造上，顾律决定舍弃之前传统的钟形喷管，采用一种全新的气动塞式喷管。

    相对于传统的钟形喷管，气动塞式喷管可以动态适应不同的大气压强，在低海拔阶段可以节约2530%的推进剂。

    对于一款单级入轨的航天器而言，这个节省量举足轻重，可以减少发动机不少重量上的负担。

    这样的话。

    液氢燃料体积过大的问题就会被解决掉不少。

    顾律根据这个构想，设计出了几套液氢液氧发动机的图纸。

    不过。

    在发动机的图纸设计出来后，还有另外一个难题，急需顾律去解决。

    那就是发动机的外壳材料问题。

    由于燃料的温度原因，以及真空中的压力和压强等因素，这对发动机的外壳材料的要求近乎于是相当苛刻的。

    而目前。

    华国方面还没有找到一种非常合适的材料，来当做液氢液氧发动机的外壳。

    只能够是采用很原始的在机械外壳表现涂抹保温涂层的方法。

    但这种涂抹保温涂层的方式，对于一些真空推力较小的液氢液氧发动机或许还
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