也会增加不少。
    如今的蒸汽机车的速度远远达不到后世的标准，为了能更多的运送人员以及运送货物，赵文就选择了宽轨。
    毕竟宽轨在运输货物的分量上要远比标准轨道大。
    当然了，宽轨也不是没有缺点。
    使用宽轨的话，那桥梁、隧道造价将会大幅上升，尤其是隧道。转弯半径也要增大，以及占地面积增大，所以地面线路造价同样要上升。
    但是对与现在的赵文来说，火车隧道这种东西几乎就不用去想，火车隧道可不是普普通通的隧道，这玩意没有一定的工业水平，是根本就弄不出来的。
    既然弄不出来，那就没有造价的问题。
    至于能让火车经过的桥梁，这个也不好说，如果跨度不大，桥梁距离地面的位置不高，赵文还有可能制造出来。
    但这种桥的造价也不会高到哪里去，就算是宽轨，也不会增加多少的费用。
    但如果是那种跨度大，难度大的桥梁的话，赵文也造不出来，既然造不出来，那也牵扯不到造价的问题。
    至于后面的那个地面铁路造价高的问题，这个问题对于赵文来说不算什么问题。
    现在这个时代铺设铁路最需要的就是人手，以后随着赵文的扩
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