，其中大“大东方”号的排水量为18000吨，向世人展示了钢铁轮船无可比拟的优越性——由于材料强度的关系，木质船体永远也不可能做到这么大的排昌量。
    在“大东方”号下水的同时，奥地利伊斯莱亚造船厂也开始了它建造全铁质大型远洋轮船的尝试。只不过吴维所提出的要求要比布吕纳的轮船高得多，一艘万吨级的全蒸汽动力铁质远洋轮船。
    想要让一艘体积巨大的钢铁轮船只依靠自身动力完成远洋海上航行，需要首先积累三项过去造船业完全没有的技术：钢铁轮船的结构设计和建造技术，螺旋桨技术和相对高效的蒸汽机制造技术。
    这三项技术目前基本上已经全部都得到了解决，特别是吴维所推出的三胀式蒸汽机制造技术，将这个世界的蒸汽机制造技术一下子提升了近二十年的时间。
    以现在各国的造船水平，完全有可能制造出全蒸汽动力铁质轮船出来，问题是巨大的思维惯性和各种保守力量的阻挠，才让它到现在还没有完全变成现实。实际上在另一时空的历史上，直到1870年9月9日，英国皇家海军重达7787吨的蒸汽风帆铁甲舰在挂满帆的情况下在风暴中沉没，这一事件才彻底拉开了全蒸汽动力开始完全取代风帆动力战舰的序幕。

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