电池，成本很高，再加上有液体电解质，不能做得太小。当然，这也很了不起就是了。

    不过苏雷对此并不是很满意，他希望有一种全固态，结构简单，大小随意，稳定性高的超级电池。于是他就让炼器实验室在碳纳米空气电池的基础上，再发明一种结构简单的全固态电池出来。

    炼器系的大师兄潘寅震也不负所望，用了半年时间，重新发明了一款满足了“全固态，结构简单，大小随意，稳定性高”这几点要求的超级电池。这是一种以铁、钠、石墨为主要原料的全固态电池，结构非常简单，就是一层叠一层的千层饼结构，而且可以做成纽扣大小。

    不过缺点就是这种铁钠石墨电池的能量密度要差些，最处只能达到34千瓦时／公斤。现在经过半年的改进之后，现在能量密度已经达到了48千瓦时／公斤，苏雷这才同意量产化。

    第一批量产版的能量密度45千瓦时／公斤，比实验室产品略低。但这种电池的能量密度也差不多是汽油的四倍了，苏雷给这种电池取名叫“铁龙电池”。

    现在飞机上装的就是“铁龙电池”，在装满了电池，配齐里面所有的生活设施跟电子设备之后，这架飞机的空重是六十二吨，最大起飞重量可以达到一百二十五吨
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